Τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα ακριβύνουν στην Ευρώπη

Η Ευρωπαϊκή Ένωση αποφάσισε να βάλει νέους δασμούς στη ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από Κίνα, σε μία προσπάθεια να προστατεύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της Γηραιάς Ηπείρου. Οι νέοι δασμοί αφορούν συγκεκριμένους κατασκευαστές και κυμαίνονται από 17.4% έως 37.6%, επιπλέον του 10% που ήδη ίσχυε για τις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από Κίνα.

Φυσικά αυτό το κόστος θα μετακυλήσει στους Ευρωπαίους καταναλωτές, οι οποίοι θα δουν ακριβότερες τιμές στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, αποθαρρύνοντάς τους από το να τα επιλέξουν.

Η Ε.Ε. είναι η μεγαλύτερη ξένη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων για την Κίνα και η κίνηση αυτή αποτελεί ένα πλήγμα για αυτήν, την ώρα που βρίσκεται ήδη σε έναν εμπορικό πόλεμο με τις ΗΠΑ.

Ευρωπαίοι αξιωματούχοι δηλώνουν πως η αύξηση των δασμών ήταν απαραίτητη, καθώς οι εισαγωγές από Κίνα αυξάνονται λόγω “άδικων επιδοτήσεων”, οι οποίες επέτρεψαν στην Κίνα να πουλά ηλεκτρικά οχήματα σε πολύ χαμηλότερες τιμές από τα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται στην Ε.Ε.

Οι Βρυξέλλες έχουν βάλει στο στόχαστρο και δυτικούς κατασκευαστές που παράγουν τα οχήματά τους στην Κίνα. Με την εισαγωγή των νέων δασμών, οι Βρυξέλλες προσπαθούν να διορθώσουν αυτό που αποκαλούν ως “διαταραγμένη αγορά”. Ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από κινεζικές μάρκες που πωλήθηκαν στην Ευρώπη, ανέβηκε από το 0.4% το 2019 στο 8% πέρυσι.

Η SAIC θα χτυπηθεί περισσότερο από τους νέους δασμούς, με 37.6%. Η SAIC είναι κινεζική κρατική εταιρία και είναι συνέταιρος με την Volkswagen και την General Motors, ενώ της ανήκει και η MG, η οποία παράγει το κορυφαίο σε πωλήσεις στην Ευρώπη MG4. Η SAIC λαμβάνει το 15.4% του παγκόσμιου τζίρου της από την Ευρωπαϊκή αγορά.

Η BYD φαίνεται πως θα έχει ένα πλεονέκτημα απέναντι στους Κινέζους ανταγωνιστές της, αφού της επιβλήθηκε ο χαμηλότερος δασμός της τάξης του 17.4%. Η Geely, στην οποία ανήκει και η σουηδική Volvo, θα δει δασμούς 19.9%. Η αμερικανική Tesla είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας ηλεκτρικών από Κίνα, αλλά η Ε.Ε. δεν έχει καταλήξει ακόμα στους δασμούς που θα πληρώνει. Οι υπόλοιποι Κινέζοι κατασκευαστές αλλά και οι Ευρωπαίοι που έχουν εργοστάσια στην Κίνα, θα πληρώσουν 20.8% αν συνεργάστηκαν με την έρευνα της Ε.Ε. και 37.6% αν δε συνεργάστηκαν.

Αυτοί που θα ωφεληθούν από την επιβολή των δασμών, είναι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές που έχουν περιορισμένες συνεργασίες με την Κίνα, όπως η Renault.

Οι Κινέζοι όμως δεν κάθονται με σταυρωμένα χέρια και ορισμένοι όπως η BYD, έχουν ήδη σχέδια να κατασκευάσουν εργοστάσια στην Ευρώπη για να αποφύγουν τους δασμούς.

Η International Energy Agency αποκάλυψε πως η Κίνα πέρυσι είχε το 60% όλων των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο.